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電力液壓塊式制動器YWZ9-400/E121剎車片
產品簡介：
電力液壓塊式制動器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機械等機械驅動裝置的減速或停車制動。
符合標準：
YWZ9系列電力液壓塊式制動器安裝尺寸符合GB6333-86標準，技術要求符合JB6406-2006標準。
液壓制動器主要特點：
主要擺動鉸點均設有自潤滑軸承，傳動效率高，在使用中無須潤滑；
主要性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。
具有連鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象；
制動器彈簧布置在彈簧管內，并在一側設有制動力矩標尺，調整方便直觀；
無石棉制動襯墊與制動瓦采用卡裝插入式，安全可靠，更換方便、快捷。
液壓制動器使用條件：
環(huán)境溫度-20℃～+50℃；
電源：380V，50HZ；
相對濕度：應不大于90%；
周圍工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體；
使用地點的海拔高度符合GB755-2000；
戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質應采用防腐性產品。
塊式制動器：
(1)簡單非平衡式制動器：這是最常見的一種液壓車輪制動器，在這種制動器中，助勢蹄片，靠磨擦力的作用，致使對制動鼓的壓力比減勢蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻，把助勢蹄片做得比減勢蹄片長一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產生的磨擦力矩相等，從而達到均勻磨損的目的。
(2)平衡式制動器：平衡式制動器具有單向助勢和雙向助勢兩種型式，單向助勢平衡式制動器，每個蹄片硬壓向制動鼓時都有自動助勢作用，但倒車時將變?yōu)闇p勢蹄，制動效果差，因其單向制動力矩較大 故稱為單向平衡式制動器。雙向平衡式制動器，前后兩個制動分泵驅動兩浮式制動蹄，當前進制動時，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動，將兩蹄片壓靠在制動鼓上，在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉方向轉動，直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。
(3)自動增力式制動器：這種結構BL130采用，這種制動蹄左右蹄下端靠浮動的調整桿連接，當左蹄的上端被分泵壓向制動鼓時，其分泵的張開力通過蹄片的助勢作用傳給右蹄下端。該推力較分泵張開力大，同樣具有助勢作用的右蹄在更大的推力作用下，產生的制動力矩比左蹄更大，整個制動器的制動效率比平衡式更高，并且具有自動調整蹄片間隙的裝置。
不同的機動車配置不同的制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)主要是由發(fā)動機傳動，溫度傳感和腳踏板開關作為傳動裝置。
主要構件：
1、供能裝置：包括供給、調節(jié)制動所需能量以及改善傳動介質狀態(tài)的各種部件；
2、控制裝置：產生制動動作和控制制動效果各種部件；
3、傳動裝置：包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件；
4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件。
鼓式制動器是在兩個弧形制動蹄表面裝上制動摩擦片，以制動蹄一端為支點，從另一端施加動力，使制動蹄壓向制動鼓內側而制動。在液壓制動系統(tǒng)中，制動輪缸的活塞直接推動制動蹄；在氣壓制動系統(tǒng)中，壓縮空氣推動一個凸輪旋轉，使制動蹄向外張開。當制動壓力消失后，由回位彈簧將制動蹄拉離制動鼓，從而解除制動。 在一定的蹄、鼓位置條件下，鼓式制動器可以產生自動增力作用。以制動鼓的旋轉方向為準，如果制動蹄的施力端在前、支承端在后，制動蹄的轉動方向與制動鼓的旋轉方向相同，那么，在摩擦力的作用下，制動蹄將自動以更大的壓力壓向制動鼓，可以獲得強有力的制動。這樣的制動蹄稱為助勢蹄。當然，由于汽車既可前進，也可倒退，當制動蹄的轉動方向與制動鼓的旋轉方向相反時，蹄、鼓之間的摩擦力又會減小，制動蹄的壓力也減小，這樣的制動蹄稱為減勢蹄。
