液壓制動器摩擦片

在設(shè)計摩擦材料時除了加入作為固體潤滑劑并具有導(dǎo)熱作用的石墨和金屬硫化物以外，不加入任何金屬、金屬氧化物或金屬鹽無機物，而是依重于聚合物，不論是作為增強材料的纖維和顆粒、基體粘結(jié)劑還是摩擦性能調(diào)節(jié)劑，這些材料不會對銅對偶產(chǎn)生犁溝或者劃傷，而有機物容易轉(zhuǎn)移到金屬對偶表面形成轉(zhuǎn)移膜從而對對偶表面形成保護作用，例如我們熟悉的腰果殼油摩擦粉就有這種作用，希望摩擦發(fā)生在銅對偶表面的轉(zhuǎn)移膜和摩擦材料的表面膜之間。

基于這種設(shè)計思路，水冷制動器所需要的摩擦力主要應(yīng)來自于聚合物之間的摩擦，而不是金屬對偶表面直接與摩擦材料之間的摩擦，聚合物的摩擦可以看作是粘附分量和變形分量兩部分組成，粘附分量是聚合物之間產(chǎn)生粘附而產(chǎn)生的摩擦阻力，這一點易于理解，高分子材料摩擦變形分量是指在彈性或粘彈性接觸過程中，表層材料發(fā)生應(yīng)變，對摩擦系統(tǒng)做了正功，卸載后，釋放的部分能量以振動能和熱能形式消耗掉。在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。 相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的散熱要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然，鼓式制動器也并非一無是處，它造價便宜，剎車力大，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。制動器零配件 制動器 推動器 摩擦片 電力液壓鼓式制動器 電力液壓盤式制動器 電力液壓防爆制動器 電磁制動器 非標(biāo)制動器 以及各種知名廠家的工業(yè)制動器。

產(chǎn)品有電力液壓輪式制動器：YWZ3B、YWZ4、YWZ8、YWZ9、YWZ10、YWZ13、YW、YWL、TJ2、JZ等系列;

電力液壓盤式制動器：YPZ2、YPZ3、QP12.7等系列;

各種型號推動器：YT1、MYT1、BYT1、BED等系列。另外還生產(chǎn)各種液壓缸、非標(biāo)制動器、制動器常規(guī)摩擦片、替代進口高耐磨帶剛背摩擦片等產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物料搬運、風(fēng)力發(fā)電、港口機械、礦山、冶金、煤炭、石油化工、工程機械等行業(yè)。

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