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河南焦作制動器廠專業(yè)生產(chǎn)電力液壓制動器,電力液壓推動器,盤式制動器,氣動制動器,防風(fēng)制動器,電磁鐵制動器等工業(yè)制動器,產(chǎn)品性能制動平穩(wěn) , 剎車制動器 , 抱閘制動器主要適用于港口碼頭,鋼鐵,礦山,冶金,水利 ,電力,風(fēng)電,輸送機(jī)械等設(shè)備 用戶一致反映良好 , 并隨主機(jī)出口歐美及亞太地區(qū) , 使用壽命長 , 直流制動器 , 風(fēng)電制動器 , 安全制動器能耗低 , 深受青睞 , 斷電制動
能耗低,制動平穩(wěn).使用壽命長
壓鼓式制動器優(yōu)點(diǎn)
鼓式制動器造價便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。 四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,前輪制動力要比后輪大,后輪起輔助制動作用,因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計。
液壓鼓式制動器缺點(diǎn)
鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動效率下降。另外,鼓式制動器在使用一段時間后,要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。機(jī)械傳動機(jī)構(gòu),可以將動力所提供的運(yùn)動的方式、方向或速度加以改變,被人們有目的地加以利用。中國古代傳動機(jī)構(gòu)類型很多,應(yīng)用很廣,除了上面介紹的以外,像地動儀、鼓風(fēng)機(jī)等等,都是機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的產(chǎn)物。中國古代傳動機(jī)構(gòu),主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。
齒輪傳動。其出現(xiàn)時間不晚于西漢,西漢時的指南車、記里鼓車,東漢張衡發(fā)明的水力天文儀器上,都使用了相當(dāng)復(fù)雜的齒輪傳動系統(tǒng)。這些齒輪只用來傳遞運(yùn)動,強(qiáng)度要求不高。至于生產(chǎn)上所采用的齒輪,要傳遞較大的動力,受力一般較大,強(qiáng)度要求較高。古代在利用畜力、水力和風(fēng)力進(jìn)行提水、糧食加工等工作時,都要應(yīng)用此類齒輪。例如在翻車上,須應(yīng)用一級齒輪傳動機(jī)構(gòu),以改變運(yùn)動的方位和傳遞,適應(yīng)翻車的工作要求。液壓油制動器可廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機(jī)械等機(jī)械驅(qū)動裝置的減速或停車制動,產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
液壓油制動器采用電力液壓推動器作為驅(qū)動裝置。推動器內(nèi)設(shè)有直流電磁鐵吸持裝置,制動器工作過程中,推動器電機(jī)只完成制動器打開釋放過程便關(guān)斷推動器電機(jī),轉(zhuǎn)由直流電磁鐵吸持力維持制動器打開狀態(tài)。而直流電磁鐵電流小,推動器溫升低,延長了使用壽命;制動時,電磁鐵失電,由于電機(jī)早已斷電,液壓油已完全泄壓,推桿和活塞下降復(fù)位不再受液壓油阻尼而快速下降,液壓制動器迅速制動,使溜鉤現(xiàn)象得到改善。環(huán)境溫度為0-20℃時用10號變壓器油;20-45℃時用20號變壓器油;-15-0℃用25號變壓器油
液壓制動器常見的故障如下:
1.制動踏板的松馳距不正確;
2.制動總泵內(nèi)缺少制動液或者制動系內(nèi)進(jìn)入空氣(踏下制動踏板時有彈力或者踏下時感到不均勻);
3.制動總泵活塞皮碗脹大,總泵補(bǔ)償油孔染圬或總泵內(nèi)油面過高產(chǎn)生制動器咬住的現(xiàn)象;
4.制動細(xì)泵內(nèi)油閣卡??;
5.車輪分泵內(nèi)活塞卡住以及皮碗損壞。